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Un bote de Nutella, que se escapó y flotő dentro de la nave Orión en plena trasmisión, y demostraciones de qué comen los astronautas y cómo preparan sus comidas, en algunos casos con ingredientes latinos, se han convertido en momentos icónicos y entrañables de la misión lunar Artemis II, que este martes comenzó el proceso de retorno a la Tierra. La primera mujer en llegar a la Luna, Christina Koch, y el canadiense Jeremy Hansen han ayudado a explicar en videos el tema gastronómico durante la histórica misión, que este lunes llegó a la órbita lunar después de una ausencia humana de más de medio siglo. «Esto es cóctel de camarones», dijo Kosch mientras sostenía una bolsa transparente con contenido rojo. «En el espacio, la comida se come desde algún tipo de bolsa; puede ser de plástico o de envoltorio metálico porque tenemos que deshidratar gran parte de nuestros alimentos», agregó. Hansen describió su compañera como «una veterana de la comida espacial», ya que ha pasado más MONICA de 300 días ingiriéndola en misiones anteriores. Según la NASA, la tripulación que vuela alrededor de la Luna dispone de 189 artículos distintos en su menú, con más de 10 tipos de bebidas, entre ellas café, të verde, cocoa, limonada y batidos. Entre los alimentos más comunes figuran tortillas, nueces, ‘brisket’ de res con salsa barbacoa, coliflor, macarrones con queso, cаlabaza, galletas y chocolate. El chocolate a flote Sin embargo, la agencia espacial estadounidense no había hablado de la Nutella, la crema de cacao y avellana italiana, pero durante WASHINGTON HISPANIC Los astronautas mostrando los alimentos que consumen a bordo de la nave Orion de la misión lunar Artemis II. la transmisión del lunes, cuando la Orion recorrió la órbita lunar, se vio flotando un bote de Nutella. Otro dato gastronómico que ofreció la NASA fue la historia detrás de la presencia de las tortillas en el menú, pues comenzaron a usarse en las misiones espaciales gracias al astronauta mexicano Rodolfo Neri Vela. Nada de esto es improvisado. La NASA señala que «las selecciones del menú se preparan junto con expertos en alimentación espacial y con la propia tripulación, para equilibrar calorías, hidratación y nutrientes, sin perder de vista las preferencias personales de cada astronauta». Para comer a bordo, los astronautas cuentan con un dispensador de agua potable para rehidratar los paquetes y un calentador de comida tipo maletin, que también se ha visto flotando en la cápsula. Source link

Aún eufóricos por su triunfal sobrevuelo lunar , los astronautas de Artemis II hicieron historia nuevamente el martes: llamaron a sus amigos a bordo de la Estación Espacial Internacional, a cientos de miles de millas de distancia, mientras regresaban a casa desde la Luna .   Fue la primera comunicación por radio entre una nave lunar y una nave espacial. Las tripulaciones del programa Apolo de la NASA no tuvieron compañía fuera de la Tierra en las décadas de 1960 y 1970, la última vez que la humanidad zarpó hacia el espacio profundo.   “Hemos estado esperando esto como no se imaginan”, exclamó el comandante de Artemis II, Reid Wiseman.   Para Christina Koch, a bordo de la misión Artemis II, y Jessica Meir, a bordo de la estación espacial, fue un emotivo reencuentro espacial a pesar de la distancia de 370 000 kilómetros (230 000 millas) que las separaba. Ambas realizaron juntas la primera caminata espacial exclusivamente femenina del mundo en 2019, fuera del laboratorio orbital.   Koch le dijo a su «hermana espacial» que esperaba volver a encontrarse con ella en el espacio, «pero nunca pensé que sería así; es increíble».   “Me alegra muchísimo que estemos de vuelta juntos en el espacio”, respondió Meir, “aunque estemos a unos kilómetros de distancia”.   El centro de control de misiones de Houston organizó la charla cósmica entre los cuatro viajeros lunares y los tres residentes de la estación espacial, uno de la NASA y otro francés. Koch describió haberse quedado maravillado no solo por la belleza de la Tierra, sino también por la inmensa oscuridad que la rodeaba.   “Eso lo hizo aún más especial. Realmente puso de manifiesto lo parecidos que somos, cómo la misma cosa mantiene con vida a cada persona en el planeta Tierra”, les dijo a los tripulantes de la estación espacial. “La singularidad y el valor de eso se aprecian aún más” al contemplar nuestro planeta desde la Luna.   A última hora de la tarde del martes, los astronautas de Artemis II habían transmitido más de 50 gigabytes de imágenes y otros datos del encuentro lunar del día anterior, que estableció un nuevo récord de distancia para la humanidad. Lo más destacado: una fotografía de la puesta de la Tierra que recuerda a la imagen del amanecer terrestre tomada por el Apolo 8 en 1968.   “Si bien son inspiradoras y, creo, nos permiten a todos sentir un poco de lo que ellos sentían, también hay mucha ciencia oculta en esas imágenes”, dijo Kelsey Young, científica lunar principal del Centro de Control de la Misión. “Las conversaciones y las lecciones científicas aprendidas apenas están comenzando”.   Durante una sesión informativa con Young, los astronautas relataron cómo observaron una cascada de diminutos puntos de luz en la superficie lunar, provenientes del impacto de escombros cósmicos. Los destellos duraron apenas milisegundos y coincidieron, por casualidad, con el eclipse solar total del lunes por la noche.   Young afirmó que era demasiado pronto para saber si la tripulación había presenciado una lluvia de meteoritos real o impactos de micrometeoroides más comunes y corrientes. En cualquier caso, se oyeron «gritos de alegría» en el centro de operaciones científicas, añadió.   Koch describió haberse quedado maravillado no solo por la belleza de la Tierra, sino también por la inmensa oscuridad que la rodeaba.   “Eso lo hizo aún más especial. Realmente puso de manifiesto lo parecidos que somos, cómo la misma cosa mantiene con vida a cada persona en el planeta Tierra”, les dijo a los tripulantes de la estación espacial. “La singularidad y el valor de eso se aprecian aún más” al contemplar nuestro planeta desde la Luna.   Los primeros exploradores lunares desde el Apolo 17 en 1972, Wiseman y su tripulación tienen previsto amerizar frente a la costa de San Diego el viernes para concluir el vuelo de prueba de casi 10 días. El buque de recuperación USS John P. Murtha zarpó el martes rumbo a la zona objetivo.   Esto prepara el terreno para la misión Artemis III del próximo año, una demostración de acoplamiento de un módulo lunar en órbita alrededor de la Tierra. Artemis IV le seguirá en 2028, cuando dos astronautas intentarán aterrizar cerca del polo sur lunar.   En cuanto al problemático inodoro de la cápsula Orion, el Centro de Control de Misión aseguró a los astronautas que no se requería mantenimiento el martes. El inodoro ha estado intermitentemente disponible para la tripulación desde el lanzamiento de la semana pasada, lo que los ha obligado a utilizar un sistema alternativo de bolsa y embudo para orinar.   El administrador de la NASA, Jared Isaacman, les dijo a los tripulantes tras el sobrevuelo lunar del lunes por la noche: «Definitivamente tenemos que arreglar algunos problemas de fontanería» antes de la próxima misión Artemis. Los ingenieros sospechan que hay un filtro obstruido en el sistema de descarga de aguas residuales.   Aparte del problema con el baño y otros asuntos relativamente menores, la misión ha ido bien, señaló Isaacman en una conferencia de prensa el martes, «pero respiraré más tranquilo cuando hayamos superado la reentrada y todos estén bajo los toboganes y en el agua». Source link

Samsung se despide de su aplicación de mensajería homónima.   Según un anuncio de fin de servicio publicado en el sitio web de soporte de Samsung en Estados Unidos, Samsung Messages dejará de funcionar en julio. Se recomienda a los usuarios afectados de smartphones y otros dispositivos Samsung que, mientras tanto, cambien a Google Messages para mantener una experiencia de mensajería consistente en Android.   Todos los teléfonos Samsung Galaxy funcionan con el sistema operativo Android de Google. Para cambiar a Mensajes de Google, el sitio web de Samsung ofrece instrucciones para descargar la aplicación desde la Play Store, si aún no está instalada, y configurarla como predeterminada. Algunos usuarios también recibirán una notificación dentro de la aplicación para guiarlos durante el proceso.   Samsung afirma que el cambio a Google Messages dará a los usuarios acceso a actualizaciones como las últimas funciones de inteligencia artificial de Google Gemini, que incluyen una función experimental llamada «Remix» para generar imágenes durante las conversaciones y sugerencias de respuesta basadas en IA, así como la posibilidad de compartir fotos de mayor calidad entre dispositivos Android y Apple iOS a través de mensajes compatibles con RCS.   Los usuarios de versiones anteriores de Android (Android 11 o anteriores) no se verán afectados por el fin de Samsung Messages, según indicó la compañía. Para comprobar qué versión de Android tiene su dispositivo Samsung, abra la aplicación Ajustes, pulse en «Información del software» y desplácese hasta «Versión de Android». Mientras tanto, los propietarios de la última línea Galaxy 26 de Samsung y otros teléfonos más recientes no pueden descargar la aplicación Samsung Messages desde la Galaxy Store hoy.   Samsung Messages dejará de funcionar en todos los dispositivos tras su descontinuación oficial en julio, según informó la compañía. Samsung indicó que los usuarios pueden consultar la aplicación para conocer la fecha exacta en que el servicio dejará de estar disponible.   Fuera de Estados Unidos, Samsung no respondió de inmediato a una solicitud de información adicional sobre si sus directrices para Samsung Messages eran las mismas a nivel mundial. Source link

La misión lunar Artemis II, ahora en la órbita terrestre, superó los primeros ocho minutos y medio críticos tras su despegue desde Florida, donde también afrontó dos problemas técnicos que causaron tensión en la NASA apenas momentos antes del lanzamiento. Tras el despegue de la nave, la tripulación de Artemis II informó de una luz de avería parpadeante relacionada con el inodoro, un dispositivo que por primera vez se incorpora en una misión hacia el espacio profundo, El problema a sido resuelto, según la NASA. Al cabo de los primeros ocho minutos y medio, considerados los más críticos, según explicó con antelación a EFE el ingeniero español Carlos García-Galán, director de Moon Base de la NASA, el cohete Space Launch System (SLS) funcionó correctamente y colocó a los astronautas en la órbita correcta a bordo de la cápsula Orión. “Hasta este momento, hemos tenido un lanzamiento exitoso desde la plataforma”, expresó uno de los funcionarios espaciales desde el Centro de Control de Misión que tiene la NASA en Houston, en Texas, durante la transmisión en directo del despegue. Bajo un clima favorable, los cuatro tripulantes de Artemis II, que no alunizará, despegaron unos 11 minutos después de lo previsto a las 18:35 hora local (22:35 GMT) desde el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral. Momentos antes de partir hubo tensión por dos problemas que habrían impedido el lanzamiento: el primero fue un inconveniente con el sistema de comunicaciones, que habría representado un peligro para la población si era necesario abortar la misión. Y el segundo fue un sensor que mostraba una batería del Sistema de Aborto de Lanzamiento (LAS) que estaba más caliente de lo normal. Pero en ningún momento la NASA interrumpió la cuenta regresiva para el despegue, cuya ventana comenzó a las 18:24 hora local (22:24 GMT), pues no hubo ningún contratiempo mayor, como los que retrasaron un mes su despegue en febrero. Ahora, los astronautas primero orbitarán cerca de 24 horas alrededor de la Tierra para probar los sistemas y decidir si continúan el camino hacia la Luna, lo que tomaría otros cuatro días de viaje, según ha explicado la NASA. De tener éxito, los tripulantes llegarán al lado más oculto de la Luna el próximo lunes, 6 de abril, cuando observarían más que ningún otro ser humano gracias a la posición del Sol, que iluminaría el satélite natural. También alcanzarán el punto más lejano en el espacio profundo al que jamás haya llegado una persona, más de 400.000 kilómetros. La tripulación la conforman el comandante Reid Wiseman, la especialista Christina Koch y el piloto Victor Glover, los tres de la NASA, así como Jeremy Hansen, de la Agencia Espacial Canadiense (CSA), quienes aspiran a ser los primeros en viajar a la órbita lunar desde Apolo 17, en 1972. Source link

Hace casi tres años, la ciudad de Nueva York se unió a los gobiernos de todo el país para prohibir TikTok en sus teléfonos debido a preocupaciones de seguridad sobre la red social china.   El martes, el alcalde Zohran Mamdani , una auténtica estrella de las redes sociales, utilizó la aplicación para anunciar un cambio de rumbo: «TikTok, hemos vuelto».   La ciudad permitirá ahora que las agencias vuelvan a publicar en la red social de formato corto, siempre y cuando los departamentos sigan una serie de precauciones de seguridad, según un memorando de los funcionarios de ciberseguridad de la ciudad proporcionado por la oficina del alcalde.   La prohibición fue establecida por Eric Adams, predecesor de Mamdani, en 2023, cuando el gobierno federal y muchos estados de EE. UU. restringieron el uso de la aplicación en dispositivos propiedad del gobierno debido a la preocupación de que su empresa matriz, ByteDance, pudiera compartir datos con el gobierno chino.   TikTok había desestimado las preocupaciones de los gobiernos, calificándolas de infundadas. Desde entonces, ha llegado a un acuerdo para escindir su operación en Estados Unidos, con el fin de disipar esas preocupaciones y evitar una prohibición más amplia en el país.   En un memorando emitido el martes, el Comando Cibernético de la Ciudad de Nueva York, encargado de proteger los sistemas de la ciudad contra las amenazas cibernéticas, escribió que el cambio tenía como objetivo ampliar el alcance de las comunicaciones de la ciudad. «La administración Mamdani está comprometida a utilizar todas las herramientas a nuestro alcance para comunicarse con los neoyorquinos», escribió el Comando Cibernético de la Ciudad de Nueva York. «En un momento en que la gente recurre al gobierno municipal en busca de información sobre servicios gratuitos, situaciones de emergencia, próximos eventos y más, queremos abrir nuevas vías de comunicación con el público y ayudar a brindar la información que los neoyorquinos necesitan».   Las normas de seguridad establecen lo siguiente: las agencias deben destinar dispositivos separados exclusivamente para el uso de TikTok, y estos dispositivos no pueden contener datos confidenciales ni utilizarse para correo electrónico u otros sistemas internos; las cuentas de TikTok deben crearse utilizando las credenciales de la agencia, en lugar del correo electrónico personal; los departamentos deben designar a empleados específicos que utilizarán TikTok.   TikTok no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios.   Mamdani, de 34 años, ha sido muy activo en las redes sociales, tanto como candidato como alcalde, y su ascenso al estrellato político se ha visto favorecido por vídeos ingeniosos e informativos que se difunden como la pólvora en internet.   La cuenta oficial de TikTok del alcalde de la ciudad de Nueva York, inactiva desde que entró en vigor la prohibición, ahora muestra un pequeño número de publicaciones nuevas. Un video muestra a Mamdani llamando a los residentes de la ciudad para recordarles sus llamadas audiencias sobre abusos en el alquiler, donde los vecinos pueden expresar sus quejas sobre las malas condiciones de vida en sus edificios de apartamentos. Otra publicación muestra a Mamdani junto a la estrella de las New York Liberty de la WNBA, Natasha Cloud, anunciando una competencia tipo torneo en la que los residentes pueden votar para que el alcalde solucione un pequeño problema municipal en sus vecindarios, como un aro de baloncesto roto. Source link

El joven de 14 años iba en una bicicleta eléctrica a una velocidad estimada de 40 km/h cuando atropelló a Janet Stotko durante su paseo nocturno, dejándola inconsciente y sangrando en una acera de su barrio en Minnesota.   El accidente de 2024 casi le cuesta la vida a Stotko, quien fue trasladada de urgencia a un hospital con graves lesiones cerebrales, una fractura facial y una perforación del tímpano. Pero tras permanecer conectada a un respirador durante dos días, pasar tres semanas en el hospital y someterse a una cirugía cerebral, sobrevivió, sorprendiendo incluso a sus médicos.   En una revisión médica, contó, sus doctores le dijeron: «¡Guau, no podemos creer que estés aquí!».   Ahora, está presionando para que se aprueben leyes más estrictas que regulen las bicicletas eléctricas con la esperanza de que otros no resulten perjudicados.   Las bicicletas eléctricas ofrecen una alternativa práctica, ecológica y económica a los automóviles, pero su creciente uso está generando preocupación en materia de seguridad . Un estudio de la Universidad de California en San Francisco reveló que las lesiones sufridas por ciclistas de bicicletas eléctricas casi se duplicaron cada año entre 2017 y 2022, y un estudio de la Universidad de California en San Diego mostró que las lesiones en San Diego entre ciclistas de bicicletas eléctricas menores de 18 años aumentaron un 300 % entre 2019 y 2023.   Según la ley federal, la mayoría de las bicicletas eléctricas se consideran vehículos no motorizados, al igual que las bicicletas tradicionales, por lo que los usuarios no necesitan licencia de conducir ni seguro, y tampoco tienen que usar casco. Sin embargo, muchos estados tienen normas más estrictas y las regulaciones varían considerablemente. Los expertos en salud han pedido nuevas leyes y una mejor aplicación de las regulaciones existentes, y las autoridades en muchos lugares están tomando medidas.   Esto es lo que los usuarios de bicicletas eléctricas deben saber para mantenerse a salvo, tanto ellos mismos como las personas que les rodean.   Este artículo forma parte de la cobertura de AP Be Well, que se centra en el bienestar, la actividad física, la alimentación y la salud mental. Lea más sobre Be Well. No todas las bicicletas eléctricas son iguales   Muchos estados han adoptado una clasificación de tres niveles para las bicicletas eléctricas: la Clase 1 tiene motores que se activan mientras el ciclista pedalea, con velocidades máximas de 32 km/h; la Clase 2 tiene aceleradores que alcanzan los 32 km/h sin pedalear; y la Clase 3 proporciona asistencia al pedaleo hasta 45 km/h.   Existen versiones más rápidas, a veces llamadas motos eléctricas, que pueden alcanzar los 64 km/h incluso sin pedalear. Muchos estados tratan estas bicicletas como motocicletas, por lo que no se permite su circulación por aceras ni senderos, pero en algunos estados no existen normas específicas para las bicicletas ultrarrápidas.   Como señala John Maa, cirujano general del MarinHealth Medical Center en el norte de California, es una simple cuestión de lógica que el aumento de la velocidad conlleva un aumento de las lesiones.   “Son los principios de Newton, ¿verdad? La fuerza es igual a la masa por la aceleración, y la energía cinética es igual a la masa por la velocidad al cuadrado”, dijo Maa. Aprende dónde puedes y dónde no puedes montar en bicicleta.   Los límites de velocidad, la obligatoriedad del uso del casco y otras normas para las bicicletas eléctricas están cambiando rápidamente, y lo que es legal en una ciudad o estado puede ser ilegal en el siguiente.   La ciudad de Nueva York impuso un límite de velocidad de 24 km/h (15 mph) a todas las bicicletas eléctricas en octubre, y los legisladores de Florida enviaron recientemente al gobernador un proyecto de ley que limita la velocidad de las bicicletas eléctricas a 16 km/h (10 mph) a menos de 15 metros (50 pies) de los peatones. En Connecticut, una ley de octubre exige que todos los ciclistas de bicicletas eléctricas usen casco, y las bicicletas sin pedales equipadas con baterías de más de 750 vatios requerirán una licencia de conducir.   “No solo recibíamos comentarios de fabricantes y usuarios, sino también de ciudadanos preocupados que intentaban compartir la carretera con estas nuevas bicicletas y patinetes eléctricos, y también de las fuerzas del orden, que realmente necesitaban que se establecieran políticas claras”, dijo Christine Cohen, la senadora estatal de Connecticut que impulsó la legislación. Conoce tu bicicleta   El mercado está repleto de vehículos que difuminan la línea entre una bicicleta eléctrica tradicional y algo más parecido a una motocicleta, y los fabricantes no siempre facilitan la distinción.   Para conocer las capacidades de una bicicleta y dónde se puede circular legalmente con ella, compruebe su velocidad máxima, la potencia del motor y si requiere pedaleo o funciona solo con acelerador. Cualquier bicicleta que no se ajuste a la clasificación de tres categorías podría estar sujeta a la normativa de vehículos a motor, lo que la haría ilegal en algunos carriles compartidos donde se permiten bicicletas eléctricas más lentas.   “Lo primero que siempre les decimos a las personas es que se familiaricen con el producto, lean el manual, vean algunos videos y consulten su modelo específico”, dijo Charles DiMaggio, investigador de salud pública especializado en lesiones y profesor de la facultad de medicina de la Universidad de Nueva York.   Acudir a una tienda de bicicletas local en lugar de comprar en línea puede ser útil, ya que permite a los ciclistas hacer preguntas, probar la bicicleta y aprender qué es legal y qué no. Siga las medidas de seguridad tradicionales para bicicletas.   Hospitales y grupos médicos como el Colegio Estadounidense de Cirujanos y la Asociación Estadounidense de Cirujanos Neurológicos han pedido políticas más estrictas y han ofrecido consejos de seguridad.   Ante todo, recalcan la importancia de usar casco. Otros consejos incluyen conducir a la defensiva cerca de los coches, usar luces delanteras y traseras, llevar chalecos reflectantes en la oscuridad y evitar montar en bicicleta bajo los efectos de las drogas o el alcohol. Los