10 de marzo de 2025

El miedo al deterioro de la economía estadounidense está provocando fuertes pérdidas en las Bolsas mundiales. Las últimas cifras, que reflejan un freno en la creación de empleo y un deterioro de la confianza en el consumo, además del impacto de los aranceles, están llevando a ventas masivas de los inversores en el arranque de la semana. El propio Donald Trump ha alimentado los temores este fin de semana al no descartar una recesión y admitiendo que el país afronta un “periodo de transición” en su economía. Bajo este escenario, la apertura de la sesión bursátil en EE UU depara fuertes pérdidas, y particularmente en el sector tecnológico; el Nasdaq baja un 4% al cierre de los mercados europeos, con caídas lideradas por las siete magníficas: Tesla se deja el 8%, Apple el 5%, Alphabet (Google) y Nvidia el 4%, Microsoft el 3% y Amazon el 2%. El S&P 500, el índice más representativo, de la Bolsa estadounidense, cae el 3%. En Europa, los principales índices habían iniciado la jornada con pérdidas que se han agravado tras la apertura de EE UU. El Ibex se ha dejado el 1,32% y está cerca de perder los 13.000 puntos. Es junto al Dax alemán (-1,69%) de los peores índices de la zona, mientras el Cac francés y el Mib italiano retroceden el 0,9%. El sector bancario se coloca entre los más perjudicados de la jornada, con Santander perdiendo el 4,37% y BBVA, el 3%. También marcan amplias caídas las siderúrgicas Acerinox (-4,12%) y ArcelorMittal (-4,76%), lastradas por la posibilidad de menor crecimiento económico. La primera por la producción expuesta a Estados Unidos y la segunda por los aranceles. Tan solo seis valores han logrado cerrar en positivo la sesión en el selectivo español, gracias al sector energético (Enagás sube el 3,78%, Redeia el 2,98% e Iberdrola el 1,18%). Por un lado, el hecho de que Trump alertara de tiempos complicados para la economía ha puesto en guardia a los mercados. Los economistas de JP Morgan han elevado el riesgo de recesión para este año en la primera economía del mundo al 40% desde el 30% anterior. Los expertos de Goldman Sachs también han elevado sus probabilidades de recesión económica desde el 15% al 20%. Y Desde Morgan Stanley han reducido sus estimaciones de crecimiento económico y han elevado las expectativas de inflación. Un combo que suele espantar al dinero. Y más allá de una posible ralentización de la primera economía del mundo, los inversores también están preocupados porque las declaraciones de Trump sugieren que el presidente no modificará su planteamiento arancelario, ni siquiera ante un escenario de una posible recesión. Hasta ahora cundía entre los expertos la idea de que la Casa Blanca intentaría evitar a toda costa romper la racha de Wall Street. Los analistas consideraban que los aranceles eran más una herramienta política para lograr concesiones en otros ámbitos que una medida que se fuera a cumplir. Hay quienes sugerían que Trump usaba el S&P 500 como un termómetro de validación de sus políticas. Pero una vez que la amenaza de los aranceles se han hecho realidad, expertos de renombre están avisando del riesgo para la economía, anticipando más volatilidad. “La excepcionalidad estadounidense que brillaba desde hace dos años, y que el consenso había imaginado que se mantendría, se tambalea. El crecimiento de Estados Unidos debería ralentizarse con fuerza, al menos en el primer trimestre, lastrado por el hundimiento de la balanza comercial, provocado a su vez por el acusado incremento de las importaciones en previsión del aumento de los aranceles. La incertidumbre política está hundiendo la confianza de las empresas y los hogares, y el mercado laboral vuelve a debilitarse”, explica Enguerrand Artaz, estratega de La Financière de l’Echiquier. Se trata de un profundo cambio en el sentimiento inversor. Los mercados entraron en 2025 con la convicción de que una economía estadounidense bajo las políticas de Donald Trump traerían volatilidad, pero también impulsarían la euforia que había dominado las Bolsas en los últimos dos años. Apenas dos meses después de asumir el cargo, esas esperanzas se han diluido. Y en este nuevo orden, los valores tecnológicos, aupados durante los dos últimos años por la euforia que había desatado la inteligencia artificial, son los principales perjudicados. “La desaceleración de la economía estadounidense, los aranceles en ciernes y la incertidumbre regulatoria están impulsando a los inversores a diversificarse más allá de las costas estadounidenses, en busca no solo de crecimiento, sino también de oportunidades de valoración en mercados infravalorados. Mientras Wall Street reevalúa sus perspectivas, los mercados internacionales despiertan un renovado interés. Los valores tecnológicos europeos y chinos, eclipsados durante mucho tiempo por el frenesí de la IA en Estados Unidos, se perfilan ahora como alternativas atractivas”, apuntan desde Mirabaud. Mike Wilson, de Morgan Stanley, espera que el S&P 500 baje un 5% hasta los 5.500 puntos ante los aranceles y la contracción del gasto público. El índice tocó sus máximos históricos el pasado 19 de febrero. Desde entonces pierde un 8%. En el caso del Nasdaq las pérdidas son más pronunicadas. Alcanzó sus máximos a finales de 2024 y desde ese nivel ha cedido el 13%. Por dar una idea adicional, el VIX, conocido como medidor del miedo de los inversores, y que ha estado lleno de altibajos desde que Trump venciera en las elecciones el pasado mes de noviembre, sube el 15% al cierre de los mercados europeos. Se trata de un índice que mide la volatilidad esperada del mercado en los próximos 30 días. Se usa como un indicador de riesgo. Cuando sube mucho, los inversores esperan mucha incertidumbre y caídas en las Bolsas, como está sucediendo este lunes. Precisamente, la caída de las Bolsas está llevando el dinero a los refugios habituales, y los rendimientos de la deuda pública bajan hasta siete puntos en el caso de la deuda de EE UU a 10 años, hasta el 4,233%. En Europa los descensos rondan los dos puntos básicos. Apenas tiene impacto, por el contrario, en la cotización

El petrolero Stena Immaculate, con bandera estadounidense y que había zarpado del puerto griego de Agioi Teodoroi, ha entrado en llamas este lunes tras chocar con el carguero Solong, de bandera portuguesa, frente a la costa inglesa de Yorkshire, en el mar del Norte. La Guardia Costera británica ha enviado a la zona helicópteros y naves de rescate, después de recibir la alerta poco antes de las diez de la mañana hora local (una hora después en la España peninsular). Al menos 37 miembros de las respectivas tripulaciones han sido transportados ya hasta la localidad de Grimsby, el puerto más cercano al lugar del accidente, según el director ejecutivo de las instalaciones portuarias, Martyn Boyers. La mayoría de ellos sufren heridas leves, pero solo una persona ha sido hospitalizada, según ha informado el diputado de esa circunscripción, Graham Stuart. El petrolero estaba anclado cerca de la localidad de Hull, frente al estuario Humber, mientras que el Solong viajaba del puerto escocés de Grangemouth al de Róterdam (Países Bajos). El carguero tranportaba, como parte de su mercancía, quince contenedores de cianuro de sodio, un material químico que se usa para limpieza de metales, extracción y fotografía. Una exposición a esta sustancia puede provocar mareos, dolores de cabeza y cambios en el ritmo cardiaco, según la Agencia para la Seguridad de la Salud del Reino Unido. Las primeras imágenes del accidente naviero muestran llamas y una enorme columna de humo surgiendo del petrolero. La otra embarcación también ha resultado incendiada. Varias personas, sin precisar aún la cifra, han comenzado a abandonar las embarcaciones, según la Real Institución Nacional de Naves Salvavidas (RNLI, en sus siglas en inglés). “Un helicóptero de rescate de la Guardia Costera ha despegado desde Humberside, junto a naves de rescate que han zarpado de Skegness, Bridlington, Maplethorpe y Cleethorpes. También han acudido a la zona una avioneta y embarcaciones con capacidad de extinguir incendios”, afirmaron las autoridades en un primer comunicado. Combustible para el ejército estadounidense La empresa estadounidense de logística que gestiona el petrolero es Crowley, mientras que la propietaria de la embarcación es la sueca Sena Sphere, controlada por la multimillonaria familia Olsson. Es uno de los 10 petroleros que participan en el programa de abastecimiento del ejército estadounidense para sus misiones en el exterior. Autoridades del Departamento de Defensa de Estados Unidos han confirmado que el Stena Immaculate transportaba combustible para el ejército, pero ha restado importancia a la pérdida ocasionada por el accidente. “La colisión y las subsiguientes explosiones no tendrán impacto alguno en operaciones en curso o en la respuesta de combate”, han señalado. La zona donde se ha producido el choque suele registrar un tráfico intenso de embarcaciones, en su mayoría procedentes de cosa noreste de Inglaterra y en tránsito hacia Países Bajos o Alemania. La empresa Crowley ha confirmado que el petrolero transportaba combustible para aviones, y que parte del cargamento acabó en el mar. “El Stena Immaculate sufrió la rotura de un tanque que transportaba combustible para avión del tipo Jet A-1 como consecuencia de la alisión [el término náutico con que se describe el choque de un barco en movimiento con un barco estacionario]. La alisión provocó un incendio, y se nos ha informado de la liberación de combustible”, dice un comunicado de la compañía. La Guardia Costera británica ha asegurado que ya ha puesto en marcha el mecanismo “para calcular el nivel de respuesta contra una posible contaminación”, a consecuencia de potenciales vertidos, pero que se trata de un accidente todavía en fase de resolución, por lo que aún es pronto para realizar ese tipo de evaluaciones. Un portavoz de Greenpeace UK ha señalado que el posible daño medioambiental provocado por el accidente dependerá “de la cantidad y tipo de combustible transportado, del fuel que tenían en sus depósitos ambas embarcaciones, y de la cantidad total de todo ese material que haya acabado vertido en aguas marinas”. Es aún demasiado pronto para hacer esos cálculos, ha señalado la organización medioambiental, que también ha destacado como factores a tener en cuenta las condiciones meteorológicas y marítimas, así como la rapidez de una posible respuesta por parte de las autoridades británicas. La empresa estadounidense de logística que gestiona el petrolero es Crowley, mientras que la propietaria de la embarcación es la sueca Sena Sphere, controlada por la multimillonaria familia Olsson. Es uno de los diez petroleros que participan en el programa de abastecimiento del Ejército estadounidense para sus misiones en el exterior. La información aportada hasta el momento no sugiere que el Stena Immaculate se dirigiera hacia una de esas misiones. Source link