Ucrania asegura que ha destruido el 34% de la flota de bombarderos estratégicos de Rusia en un solo golpe, mediante la Operación Telaraña que lanzó el domingo sobre cuatro aeródromos ubicados en territorio ruso. No solo eso, Kiev calcula que con sus drones FPV de menos de 1.000 dólares causó daños a la Federación Rusa por hasta 7.000 millones de dólares.
La operación fue planificada desde hace un año y medio, confirmó el domingo el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky, quien informó que se usaron un total de 117 drones. El Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) estuvo detrás de toda la trama.
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Los blancos de los ataques fueron las bases aéreas rusas de Belaya, en el este de Siberia; Olenya, región de Murmansk, en el Ártico cerca de Finlandia; e Ivanovo y Diaguilevo, ambas al este de Moscú.
El presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky (izq.), reunido con el jefe del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), Vasyl Malyuk. (Foto: Handout / SERVICIO DE PRENSA PRESIDENCIAL DE UCRANIA / AFP).
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Según fuentes del SBU que recoge la prensa ucraniana, para llevar adelante la operación primero se introdujeron de contrabando drones FPV en Rusia, seguidos posteriormente por cabinas móviles de madera.
Cuando los drones estuvieron en territorio ruso, estos fueron ocultados bajo los techos de estas cabinas que fueron instaladas en camiones.
En el momento del ataque, los techos se abrieron a distancia, lo que permitió que los drones se despegaran y volaran hacia las bases aéreas cercanas a las ubicaciones de los camiones para destruir sus objetivos.
Los drones fueron controlados a través de redes de telecomunicaciones rusas, luego se dirigieron de manera automática hasta sus objetivos.
La inteligencia militar ucraniana escaneó los bombarderos rusos y empleó inteligencia artificial para reconocerlos y ejecutar algoritmos para inmersiones automáticas.
Fotografía del jefe del SBU de Ucrania, Vasyl Maliuk, mirando mapas del lugar donde se destruyeron aviones estratégicos de Rusia.
Los aeródromos estaban protegidos por importantes fuerzas de defensa como sistemas de misiles antiaéreos, sistemas de guerra electrónica y patrullas con armas pequeñas de servicio. Pero el ataque de los pequeños drones durante el día los tomó por sorpresa.
En total, los drones destruyeron 41 aviones estratégicos A-50, Tu-95MS y Tu-22 M3, dijo una fuerte del SBU a la agencia Interfax. Estas naves son claves para la capacidad de ataque a larga distancia y la superioridad aérea de Rusia.
El ataque a la base de bombarderos estratégicos Tu-95 en el aeródromo de Olenya fue particularmente exitoso: los drones alcanzaron los tanques de combustible reabastecidos y un gran número de naves se quemaron en su totalidad.
Esto es lo que se sabe sobre el poderío de los aviones destruidos:
El Tupolev Tu-95MS
Un bombardero ruso Tu-95MS volando durante el ejercicio de la Fuerza de Disuasión Estratégica Grom-2022 en un lugar desconocido de Rusia. (AFP / Ministerio de Defensa ruso).
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El Tupolev Tu-95MS es uno de los aviones militares más emblemáticos de Rusia y es utilizado principalmente como bombardero estratégico y plataforma de lanzamiento de misiles de crucero.
Es una nave de ala fija que los rusos también utilizan para detectar las defensas aéreas ucranianas.
Este avión es impulsado por cuatro motores turbohélice Kuznetsov NK-12, cada uno con hélices contrarrotativas.
Sus hélices lo hacen único entre los bombarderos estratégicos, ya que es de los pocos de su clase propulsado de esa forma en lugar de tener motores a reacción.
El Tu-95MS es conocido por su ruido ensordecedor, resultado de la velocidad supersónica de sus hélices.
Está diseñado para misiones de largo alcance, con una autonomía de aproximadamente 15.000 km con repostaje aéreo.
Su principal función es lanzar misiles de crucero de largo alcance, como el Kh-55 o el más moderno Kh-101/Kh-102, que pueden portar ojivas convencionales o nucleares.
Puede transportar entre 6 y 16 misiles de crucero, dependiendo del modelo y configuración.
El Tu-95MS no lanza bombas desde una bodega interna como los bombarderos clásicos, sino que actúa como plataforma de misiles lanzados desde el aire, manteniéndose a distancia del objetivo.
El Tu-95 original voló por primera vez en 1952, pero el modelo Tu-95MS, la variante más común, fue introducido en 1981.
A pesar de su antigüedad, ha sido repetidamente modernizado, con nuevos sistemas de navegación, aviónica y capacidad para lanzar misiles más modernos.
Se espera que siga en servicio al menos hasta el año 2040.
El Tupolev Tu-22M3
Un bombardero estratégico ruso Tupolev Tu-22M3 Backfire regresa a su base tras un ensayo para el desfile militar del Día de la Victoria en las afueras de Moscú el 4 de mayo de 2020. (Foto de Yuri KADOBNOV / AFP).
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El Tu-22M3 es un bombardero supersónico de largo alcance que forma parte del arsenal estratégico de Rusia desde la era soviética.
Es parte de la familia Tu-22M, desarrollada en la década de 1960 por Tupolev como un reemplazo del Tu-22 original (llamado “Blinder” por la OTAN).
El Tu-22M3, introducido en 1983, es la versión más avanzada del Tu-22M.
Su ala de geometría variable le permite adaptarse para vuelo subsónico y supersónico.
La velocidad máxima que alcanza es de alrededor de 2.000 km/h (Mach 1.8) a gran altitud.
Su alcance operativo es de entre 6.000 y 7.000 km sin repostaje, pero se puede ampliar con tanques externos o reabastecimiento en vuelo.
Es un bombardero táctico, no estratégico como el Tu-95MS, pero puede operar a grandes distancias.
Puede transportar hasta 24 toneladas de armamento, tanto en bodegas internas como en soportes externos.
Entre sus armas principales figuran misiles de crucero Kh-22 y Kh-32, bombas guiadas o no guiadas y misiles hipersónicos.
Está diseñado para atacar portaaviones, bases aéreas, puertos y objetivos de alta prioridad.
Ha sido muy utilizado en conflictos como la guerra en Siria y la invasión de Ucrania.
En vuelo, depende de la cobertura aérea o de misiles para evitar interceptores modernos.
Beriev A-50
Un avión militar ruso de detección de largo alcance Beriev A-50 frente a la costa de Noruega el 17 de agosto de 2007.
(AFP).
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El Beriev A-50 es un avión de alerta temprana y control aerotransportado (AWACS) utilizado por las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia.
Es un componente clave para el control del espacio aéreo, detección temprana de amenazas y coordinación de operaciones de combate.
Su objetivo es detectar aeronaves enemigas, misiles y movimientos terrestres o marítimos a gran distancia, y coordinar con cazas y otros recursos en combate.
Puede seguir hasta 150 blancos de manera simultánea y guiar a más de una docena de cazas al mismo tiempo.
Está equipado con el radar Shmel, instalado en un gran domo giratorio que está sobre el fuselaje.
El radar puede detectar aviones a hasta 650 km y blancos pequeños, como misiles o drones, a distancias más cortas.
El sistema puede operar las 24 horas del día y los siete días de la semana con múltiples turnos de tripulación a bordo.
Tiene una tripulación de hasta 15 personas, incluyendo operadores de radar y sistemas de mando.
Su autonomía es de unas 7 horas de operación continua, ampliable con reabastecimiento aéreo.
Es considerado un activo estratégico, y su pérdida representa un golpe severo al mando y control aéreo ruso.
Las consecuencias para Rusia
Los drones usados en la operación contra los aviones estratégicos de Rusia.
De acuerdo con el Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW), la exitosa operación ucraniana podría limitar, al menos temporalmente, la capacidad de Rusia para realizar ataques con drones y misiles de largo alcance.
Precisamente el objetivo de los ucranianos fueron las aeronaves que Rusia utiliza para lanzar misiles de crucero Ucrania y los sistemas aerotransportados de alerta temprana y control que Moscú utiliza para identificar los sistemas de defensa aérea ucranianos y coordinar los objetivos de los cazas rusos.
El ISW indicó que es probable que Rusia tenga dificultades para reemplazar las aeronaves dañadas y destruidas.
Forbes informó en setiembre del 2023 que un solo avión A-50 cuesta aproximadamente 500 millones de dólares.
Por su parte, Kyiv Independent informó el 1 de junio que Rusia tiene menos de 10 aviones A-50 en operación.
Además, un bloguero militar ruso afiliado al Kremlin afirmó que Rusia ya no produce chasis para los bombarderos Tu-95 y Tu-22 y señaló que estos chasis son imposibles de reemplazar.
Mientras que The Economist informó que Rusia probablemente tiene operativos menos de 90 aviones Tu-22, Tu-95 y Tu-160.
